2016/11/01
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非洲鐵路裝上“浙江大腦”
浙江在線11月1日訊（浙江日?qǐng)?bào)記者 唐駿垚）10月，由中國(guó)企業(yè)建設(shè)、全線按中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)打造的非洲第一條跨國(guó)電氣化鐵路——連接埃塞俄比亞和吉布提兩國(guó)首都的亞吉鐵路開通。浙江眾合科技公司為這條現(xiàn)代化的鐵路裝上了“智慧型大腦”核心控制系統(tǒng)——BiLOCK型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)。
在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴附近，列車在亞吉鐵路上行駛?！⌒氯A社發(fā)
亞吉鐵路“大腦”
每半秒運(yùn)算一次
BiLOCK型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，這個(gè)陌生的名字有什么神奇的作用？為什么可以稱它為亞吉鐵路的“大腦”？
在杭州市濱江眾合科技公司總部，記者見到了公司副總裁兼總工程師凌祝軍?！斑@個(gè)系統(tǒng)最主要的功能是保證列車運(yùn)行的安全?！绷枳＼婇_宗明義。
火車進(jìn)站時(shí)的場(chǎng)景大家都見過：前面的軌道會(huì)分岔變多，需要“變軌”才能進(jìn)入正確的站臺(tái)。這個(gè)“變軌動(dòng)作”，以前主要靠人工完成的，所以有“扳道工”一說。而現(xiàn)在，這個(gè)“變軌動(dòng)作”全部由軌道自動(dòng)完成，核心就在于后臺(tái)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)強(qiáng)大的計(jì)算能力。
為了確保列車安全，這種計(jì)算不能有絲毫誤差。分布在亞吉鐵路軌道和站臺(tái)上的信號(hào)機(jī)24小時(shí)不間斷采集數(shù)據(jù)；系統(tǒng)半秒鐘就運(yùn)算一次，而每一次運(yùn)算還包括5個(gè)步驟。
當(dāng)運(yùn)算結(jié)果全部符合條件時(shí)，系統(tǒng)才會(huì)發(fā)布命令，自動(dòng)控制轉(zhuǎn)軌，把火車引導(dǎo)到正確的行進(jìn)方向，直到火車安全通過進(jìn)站。
“只要有一個(gè)數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常，系統(tǒng)就會(huì)判斷‘危險(xiǎn)’，命令火車立即停下來?！绷枳＼娬f，這就是系統(tǒng)的關(guān)鍵核心安全技術(shù)，叫做“故障導(dǎo)向安全”。
正是憑借著這個(gè)核心技術(shù)，眾合科技的BiLOCK型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，通過了“通用產(chǎn)品”和“通用應(yīng)用”SIL4級(jí)國(guó)際安全雙認(rèn)證。國(guó)際著名的安全認(rèn)證公司TüV萊茵首席運(yùn)營(yíng)官這樣評(píng)價(jià)道：“這樣優(yōu)秀的安全平臺(tái)是我們以往安全評(píng)估中所不多見的?！?/p>
“2014年參與亞吉鐵路競(jìng)標(biāo)時(shí)，我們的系統(tǒng)是國(guó)內(nèi)唯一一個(gè)通過雙認(rèn)證的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖產(chǎn)品，這也是國(guó)際最高標(biāo)準(zhǔn)?！绷枳＼婒湴恋卣f。
低調(diào)眾合科技
源自浙大網(wǎng)新
在眾合科技的大樓里，記者找到了答案。它隸屬于網(wǎng)新集團(tuán)，屬于知名的“浙大系”。
眾合科技前身，是上世紀(jì)70年代初的單晶硅生產(chǎn)企業(yè)——浙大半導(dǎo)體廠，2015年更名為浙江眾合科技股份有限公司。依托于浙大的學(xué)科優(yōu)勢(shì)，節(jié)能環(huán)保和軌道交通成為眾合科技的兩大重要業(yè)務(wù)。
“大約在5年前，我們開始介入計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖產(chǎn)品的研究。并同步從德國(guó)收購(gòu)了一套在當(dāng)時(shí)是最先進(jìn)的系統(tǒng)平臺(tái)。隨后4年多時(shí)間里，我們進(jìn)行了大量集成創(chuàng)新?！绷枳＼娊榻B說。2014年，眾合科技的研發(fā)經(jīng)費(fèi)達(dá)1.09億元；2015年超過1.2億元，研發(fā)人員占比33%。
“目前眾合科技不僅對(duì)這套系統(tǒng)擁有完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并且在技術(shù)水平上已經(jīng)高于從國(guó)外引進(jìn)時(shí)的技術(shù)和國(guó)內(nèi)業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)?！绷枳＼娬f。
一個(gè)側(cè)面印證是，原先用這套系統(tǒng)的德國(guó)公司，經(jīng)過測(cè)試并咨詢了為BiLOCK計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)安全認(rèn)證的TüV萊茵公司的專家，發(fā)現(xiàn)眾合科技的“升級(jí)版”已經(jīng)超越了他們自己原有系統(tǒng)，為此，特別邀請(qǐng)眾合科技和他們一起在國(guó)外開拓市場(chǎng)。
“我們用自己的努力、創(chuàng)新證明了自己，讓中國(guó)高端技術(shù)走出國(guó)門，造福非洲人民?！绷枳＼娕d奮地說，“浙江的高端技術(shù)和高端裝備，將在‘一帶一路’和中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)輸出方面，勇當(dāng)行業(yè)表率與先鋒?！?/p>
探索無人駕駛
率先落戶深圳
搭乘亞吉鐵路，感受浙江驕傲，也許很多人沒有這樣的機(jī)會(huì)。但在日常生活中，其實(shí)你早已與眾合科技發(fā)生交集。
目前已經(jīng)運(yùn)行的杭州地鐵1號(hào)、2號(hào)和4號(hào)線，就應(yīng)用了眾合科技的CBTC信號(hào)系統(tǒng)。這三條地鐵上的自動(dòng)售檢票系統(tǒng)等，也是眾合科技制造。
不僅是在杭州，寧波、成都、大連、沈陽、南京等國(guó)內(nèi)城市的地鐵和有軌電車，也都不同程度應(yīng)用了眾合科技自主研發(fā)的這套系統(tǒng)。
在眾合科技總部，凌祝軍還帶記者參觀了兩間特殊的實(shí)驗(yàn)室。一個(gè)是于2011年5月和浙大聯(lián)合申報(bào)并獲得批準(zhǔn)的“國(guó)家列車智能化工程技術(shù)研究中心”，重點(diǎn)研究軌道列車安全、運(yùn)維和性能優(yōu)化的智能化體系與共性技術(shù)等；另一個(gè)是國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)的“城市軌道交通列車通信與機(jī)電控制國(guó)家地方聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”。這兩個(gè)國(guó)家級(jí)創(chuàng)新平臺(tái)，顯示了他們?cè)谠擁?xiàng)技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域，早已走在全國(guó)前列。
技術(shù)創(chuàng)新是浙江高技術(shù)企業(yè)不斷向前發(fā)展的持續(xù)動(dòng)力。眾合科技下一個(gè)進(jìn)軍目標(biāo)，是當(dāng)下炙手可熱的“無人駕駛”概念。就在半個(gè)月前，無人駕駛的比亞迪版空中巴士“云軌”示范線在深圳通車，其無人駕駛信號(hào)系統(tǒng)就是眾合科技提供的?！斑@是我們自主研發(fā)的無人駕駛信號(hào)系統(tǒng)第一次在工程實(shí)例中應(yīng)用”，凌祝軍說，“非常期待，下一次能有機(jī)會(huì)在浙江使用這種無人駕駛技術(shù)?！?/p>
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