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3月18日上午9點(diǎn)，成都地鐵1號(hào)線三期正式載客試運(yùn)營(yíng)，全線實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)間隔兩分鐘。眾合科技作為該項(xiàng)目的信號(hào)系統(tǒng)總承包商，為成都地鐵的發(fā)展又做出了重要貢獻(xiàn)。

成都地鐵的客流量一直位列全國(guó)城市前列，成都1號(hào)線是成都軌道交通的主動(dòng)脈，日均客流量為各線之首。1號(hào)線三期作為地鐵1號(hào)線一、二期工程的延伸線，是成都“南拓”路徑上的重要交通通道。 1號(hào)線三期“將中心城區(qū)和天府新區(qū)核心區(qū)快速連接，對(duì)助推城市空間優(yōu)化，構(gòu)建‘一心兩翼三軸多中心’多層次、網(wǎng)絡(luò)化城市空間結(jié)構(gòu)起到重要作用?！?/p>

眾合科技與成都地鐵運(yùn)營(yíng)公司通力合作，在項(xiàng)目建設(shè)中，創(chuàng)造了多項(xiàng)“成都紀(jì)錄”。

控制中心系統(tǒng)升級(jí)

紀(jì)錄一：成都地鐵的首個(gè)2分鐘運(yùn)營(yíng)間隔

成都地鐵1號(hào)線三期開(kāi)通后，1號(hào)線地鐵全線實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)最小間隔2分鐘，這是成都地鐵運(yùn)營(yíng)間隔最小的線路，“2分鐘、大智慧”，充分表明眾合科技的信號(hào)系統(tǒng)綜合能力達(dá)到一流水平。

在系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)2分鐘運(yùn)營(yíng)間隔前，1號(hào)線（升仙湖-廣都）區(qū)間上線運(yùn)行的列車(chē)數(shù)量為39列，運(yùn)營(yíng)間隔為2分10秒，日均客運(yùn)量為76.0萬(wàn)人次；實(shí)現(xiàn)2分鐘運(yùn)營(yíng)間隔后，（韋家碾-五根松）區(qū)間上線運(yùn)行的列車(chē)數(shù)量增加為50列， 2017年12月29日的客運(yùn)量達(dá)到83.6萬(wàn)人次，增加了7.6萬(wàn)人次，運(yùn)營(yíng)能力提升了10%。

3月18日，1號(hào)線三期開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)后，1號(hào)線（韋家碾-科學(xué)城）高峰最大上線列車(chē)將達(dá)到62列。

實(shí)現(xiàn)2分鐘運(yùn)營(yíng)間隔

紀(jì)錄二：三段接口同步順利接入

在項(xiàng)目實(shí)施中，眾合科技為確保1號(hào)線既有線路不中斷運(yùn)行，又創(chuàng)造了第二項(xiàng)“成都紀(jì)錄”：國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)地鐵線路首個(gè)三段接口同步接入。攻克多項(xiàng)既有線接口調(diào)試的技術(shù)難題后，眾合科技按既定目標(biāo)以“CBTC全系統(tǒng)”最高標(biāo)準(zhǔn)順利接入既有線。

車(chē)載升級(jí)

紀(jì)錄三： 最短地鐵動(dòng)車(chē)調(diào)試時(shí)間

成都地鐵1號(hào)線三期為成都地鐵首條“Y”字型運(yùn)營(yíng)線路，有北段、南段、支線段三段延伸線路，同時(shí)，涉及大量既有線貫通調(diào)試，既要考慮對(duì)既有線路的延續(xù)性，又要避免調(diào)試和空載對(duì)1號(hào)線正常運(yùn)營(yíng)造成影響，因此有效調(diào)試時(shí)間極為有限，日有效動(dòng)車(chē)調(diào)試時(shí)長(zhǎng)僅為2.5-3小時(shí)。成都地鐵與眾合科技周密部署，嚴(yán)抓卡控，采用雙崗共同確認(rèn)操作流程等方式，在新舊接口倒切調(diào)試期間，保證了對(duì)次日既有線的正常運(yùn)營(yíng)無(wú)影響。

眾合科技在調(diào)試中，不僅有近乎嚴(yán)苛的自我加壓，并不斷創(chuàng)新，從而確保每一個(gè)步驟、每一道工序都縝密和精準(zhǔn)。例如實(shí)驗(yàn)室的仿真測(cè)試與軌旁的精確勘測(cè)工作同步進(jìn)行，測(cè)試一次性通過(guò)率為歷條線路最高水平，直接縮短了調(diào)試周期。最終，眾合科技完成了不可能的任務(wù)，成都1號(hào)線三期工程信號(hào)系統(tǒng)提前完成所有科目調(diào)試并取得安全認(rèn)證，刷新成都地鐵動(dòng)車(chē)調(diào)試的新紀(jì)錄。

列車(chē)動(dòng)車(chē)調(diào)試

眾合科技2008年承接成都地鐵1號(hào)線，當(dāng)年被稱為軌交行業(yè)的一匹黑馬，十年奮斗，眾合科技在創(chuàng)新中厚積薄發(fā)，黑馬已成行業(yè)翹楚，煉就過(guò)硬的技術(shù)、可靠的系統(tǒng)和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。此次“成都紀(jì)錄”的創(chuàng)造再次用實(shí)力為眾合科技“世人信賴的智慧交通智造者”的愿景書(shū)寫(xiě)濃重一筆。

創(chuàng)新是第一動(dòng)力，眾合科技表示，未來(lái)將在創(chuàng)新之路上不斷前行，深耕軌道交通行業(yè)，將物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)應(yīng)用到城市軌道交通之中，帶來(lái)更智慧、便捷、高效的城市出行。

來(lái)源：RT軌道交通網(wǎng)